另一个方面，伊朗疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

摘要：无人作为人工智能发展的核心引擎，无人国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李明会北京报道伴随着ChatGPT、Sora、Figure01不断引发全球关注，人工智能（AI）的惊人迭代速度不断扩展着人们的想象空间。Sora运用到的仍是已有的技术，贴脸只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。

如果GPT-4是100分的话，拍美GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。按照刷榜的成绩，国航国内的模型早就超过了GPT-4了。因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，伊朗我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。

所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，无人而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。这就对算力的要求就降到很低，贴脸可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。

关于大模型如何与产业相结合，拍美你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。

国航责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，伊朗与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，伊朗中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，无人谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，无人中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，贴脸可以提供2,217间客舱。

在黄瑞玲看来，拍美疫情后个性化、拍美定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。MSC地中海邮轮方面表示，国航针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：国航2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。